暗い影のように、船酔いの可能性についての考えは、多くの人々のクルーズや船の航海の楽しみを曇らせ、恐怖の恐れがあります。 飛行 または乗り物酔いにより、飛行機や車で行くことを好む人もいますが、ここでも同様の幸福の障害が発生する可能性がありますが、乗り物酔いよりも一般的に恐れられているのは正確ではありません。 飛ぶのが怖いです （または乗り物酔い）。 今日、ますます多くの場合、そのような幸福の障害の性質と予防についての質問で彼らの医者に来ます。
乗り物酔いの一般的な原因
の恐れの恐れ 飛行 または、飛行機酔いにより、飛行機や車での旅行を好む人もいますが、ここでも同様の健康障害が発生する可能性があります。 船酔い、航空酔い、乗り物酔い、乗り物酔いなど、旅行中に発生するすべての健康障害は、乗り物酔いによって生物に課せられる特定の形態の乗り物酔いが原因です。 輸送手段は、順番に、道路、鉄道、からこれらの動きを吸収します 水 または雰囲気。 このことから、いわゆる旅行病との闘いにも技術的な側面があり、輸送手段の技術的な完成度もここで有益な効果をもたらす可能性があることは不可能ではありません。 これらの乗り物酔いは乗り物酔いが原因であるため、ギリシャ語の「キネイン」=動くことに由来する「キネトース」という名前が付けられています。
有機的な原因
車両から発せられるこれらの運動刺激は、その物理的性質において多様であり、 つながる 前庭器とも呼ばれる平衡器官の多かれ少なかれ強い刺激に。 これは内耳の領域にあり、球形嚢と三半規管で構成されています。 XNUMXつ目は、圧力または牽引力によって特定の感覚器官を刺激し、位置の変化を示すよく知られた石（耳石）を含みます。 したがって、彼らはの位置の認識を仲介します 空間および直線運動、例えば上向きおよび下向きの動き。 弓形の機能は、回転運動の知覚を引き起こします。 それらは、流体である内リンパで満たされた直角の半円形のチャネルです。 急速な動きの間、この流体は、その慣性のために、最初は壁の後ろに遅れます。 したがって、流体の変位があり、その結果、そこに存在する神経終末の異なる興奮が生じる。 平衡器官の神経部分のこの興奮は、最終的に 脳 XNUMX番目の脳神経（nervus statoacusticus）を介して。 嵐の海、揺れる飛行機、振動する列車で短時間連続して発生する空間変化は、補償することはできませんが、平衡器官の神経終末を拾い上げて、 脳 通常のレベルをはるかに超える刺激。 これにより、 脳、このようにして、いわば過負荷から身を守ります。 平衡器官に供給されたが吸収されなかった励起インパルスは、間脳の領域に向けられます。 ここで、励起フォーカスが作成され、 嘔吐 嘔吐と嘔吐を引き起こしたとき、つまり電荷を 神経 嘔吐中に接続された臓器。
症状と徴候
の発症の最初の兆候 乗り物酔い 多くの場合、 冷たい 汗または汗。 その後すぐに、他の症状が現れ始めます： 疲労, 食欲不振, 眩暈、胃腸の不快感、 下痢、唾液分泌の増加、 頭痛 & 吐き気。 最後に、 吐き気 & 嘔吐 発生する。 多数の脳神経細胞の過負荷抑制の表現である、完全に発達した船酔いに多かれ少なかれ明確に現れる「消滅感」は、不快なままである可能性が高い メモリ 多くの海の旅行者の長い間来ます。 の妨害 ハート 循環器系も知られています。 それらは、次のような適切な測定デバイスで検出できます。 血 圧力またはECG装置。 呼吸 動作が異なります。 時折、呼吸の深化と加速が見られます（過呼吸）。 同様に、 血 これらすべての変化は、中央部の広い領域の影響を特徴づけます 神経系 平衡器官から放射される神経インパルスによって。 これらの症状が発生する順序、およびそれらの相対的な頻度と重症度は、人によって異なります。 船酔いの蒼白以外の船酔いの発症の最も重要な客観的兆候 皮膚、残る 嘔吐。 完全に発達した状態では、運動機能不全が発生し、影響を受けた人が直立して歩き回ることは事実上不可能になります。
コースと原因
船酔い、航空酔い、乗り物酔い、乗り物酔いなど、旅行中に発生するすべての健康障害は、乗り物によって生物に課せられる特定の形態の乗り物酔いが原因です。 たとえば、乗り物酔いや船酔いがどれだけ早く発症するかは、さまざまな状況によって異なります。 航空機または船体運動の種類と持続時間は主要な役割を果たします。 飛行機の場合、いくつかの研究によると、臨界限界は約2時間半の飛行時間であると言われていますが、船酔いは特定の条件下でより早く誘発される可能性があります。 もちろん、純粋に身体的および心理的要因も同様に重要です。 一人で船酔いすることへの恐れは、その発生を促進する可能性があります。 船酔いの仲間の旅行者や 匂い 嘔吐物は、それまでそれを免れた人々に船酔いを引き起こす可能性があります。 ただし、どのような場合でも、 乗り物酔い 異常な精神障害の表現と見なされます。
船酔い
船酔いは最もよく知られており、最も一般的な表現でもあります 乗り物酔い。 人々が船で海に出て行っている限り、それは知られています。 すでに古典古代から、かなり正確な説明があります。 その頻度は時々全く異なって述べられます。 一部の医師は、すべての人の95％が船酔いする可能性があると推定していますが、他の医師は約40％しか話していません。 大規模なクルーズでは、頻度は数パーセントの範囲ですが、小さくて便利ではない設計の船では、ほぼ100パーセントに上昇します。 すべての船員は、船酔いすることなく船の動きに大いに慣れることが可能であることを知っています。 しかし、この慣れは、土地に長く滞在すると失われます。 また、経験から、精神的な職業や気晴らしの試みが船酔いの発症を防ぐ可能性は低いことがわかっています。
航空病または乗り物酔い
乗り物酔い（恐れることはありません 飛行）は船酔いと同様の周波数変動を示し、大気の乱気流、航空機の種類、そしてとりわけ飛行時間の影響が紛れもない役割を果たしています。 乗り物酔い（ 飛ぶのが怖いです）は、船酔いと同様に広い周波数範囲を示し、大気の乱気流、航空機の種類、そしてとりわけ飛行時間の影響が紛れもない役割を果たしています。 加圧されたキャビンを備えた最新の航空機は、一般に、大気の乱気流が著しく減少する高高度で飛行するため、低高度で飛行する場合よりも、病気にかかる可能性が低くなります。 訓練効果は、乗り物酔いでも明らかです。 飛行学校で実施された調査によると、全学生パイロットの10％以上が初飛行中にエアシックになりましたが、1回目の飛行後は約2〜XNUMX％にすぎません。 飛行時間が長くなると、乗り物酔いの発症に有利に働きます。 ただし、ここでは、精神的な職業と気晴らしが航空病の発症を遅らせたり、予防したりすることができます。そのため、ほとんどすべての航空会社が、娯楽と気晴らしのために乗客に映画や音楽を提供しています。
バス旅行中、電車旅行中、車内での乗り物酔い
車、バス、電車、さらにはブランコやエアバイクなどの娯楽機器でさえ見られるような他の形態の乗り物酔いが何度も説明されてきました。 電車やバスの場合、病気の発生率は約4％であると推定する研究者もいます。 自動車では、 乗り物酔い 症状は、いわゆる乗り物酔いと混同されることはめったにありません。 吸入 エンジンの可燃物の、そして間違いなくより危険です。 乗り物酔いから身を守るための最善の方法は、答えるのが難しい質問です。長い実験にもかかわらず、すべての場合に安全に役立つ薬はまだ見つかっていません。 かなりの数の場合、メクリジンの好ましい効果と ビタミン B6の準備が説明されているので、そのような試み 薬物 かなり正当化されます。 それにもかかわらず、これらの薬剤のいくつかは不快な副作用を引き起こす可能性もあるため、旅行の場合は、この点について最初にかかりつけの医師に相談する必要があります。
船酔いや乗り物酔いを予防し、治療します。
の消費 コーヒー, アルコール または旅行前と旅行中のタバコは異なって評価されます。 それで根本的な成功を収める可能性は低いです。 船酔いはまったく起こらないか、仰臥位ですぐに軽減できることが研究からわかっています。 軍事研究では、船酔いが仰臥位で発生することはめったにないことが確認されています。 しかし、今、彼らを吊るした場合 仰臥位では、海兵隊員の70％近くが船酔いしました。 座っている人の場合、60％が船酔いになりました。 しかし、頭を後ろに曲げるとすぐに船酔いは発生しませんでした。 このことから、次のように結論付けることができます。 乗り物酔いの発症には、体の姿勢ではなく姿勢が重要です。 これらの条件の結果として、船酔いは、仰向けになることによって軽減または部分的に防止される可能性があります。 したがって、重要なのは頭の姿勢であり、体の姿勢ではありません。 乗り物酔いについても同様ですので、長時間のフライトでは座席をリクライニングに変更することをお勧めします。
自己治療とテクニック
これらすべてを超えて 措置、それは主に個人の手に委ねられています-特に飛行中-彼または彼女が彼らをうまく生き残るかどうか。 脳のある領域の興奮は、脳の隣接する部分のより強い興奮によって抑制されるという神経活動の法則に従って、そのような強い興奮の場を自分自身で、つまり積極的に構築するよう努めなければなりません。 呼吸 特にほぼ同じ臓器を使用しているため、これに適しています 神経 嘔吐として。 に 呼吸 意識的かつ迅速に–可能であれば 横隔膜 & 腹筋 –嘔吐中枢の興奮が起こらず、乗り物酔いが防止されます。 船酔いの場合、通常、移動時間が長すぎて意識的な呼吸を維持できないため、この方法は失敗します。 しかし、神経活動に関連する乗り物酔いの予防の重要性は、車を運転するとき、運転手自身が実際に病気になることはなく、隣の乗客はめったに、最も頻繁には後部の乗客であるという事実によって示されます。
